行业动态
多家船公司已发布第一季度财报。仅两家盈利，航运寒冬仍在持续？
发布时间：2017-05-17 浏览量：1322
近日，不少船公司都发布了其2017年第一季度的财报，对比起此前行业中的乐观情绪，各船公司的财报却显得并不乐观。
其中亏损最严重的是现代商船（HMM），其2017年第一季度的亏损达到了1.17亿美元，而HMM2016年全年亏损为5.95亿美元。而万海的亏损同样让人惊讶，万海在业内一直以极高的盈利能力而著称，其2017年第一季度录得了665万美元的亏损，这也是其近5年来首次录得亏损。而同为台湾船公司的阳明海运同样出现亏损，其2017年第一季度亏损为2991万美元。
全球最大的船公司马士基航运同样未能盈利，其第一季度亏损为6600万美元。赫伯罗特的亏损金额与马士基相同，同为6600万美元，但马士基航运的集装箱运输量为260.1万TEU，远超赫伯罗特193.4万TEU的运输量。另外，以星航运第一季度录得亏损640万美元。
其中，两家获得盈利的船公司分别是：美森轮船盈利700万美元；长荣海运盈利1037万美元。而这也是长荣连续亏损后首次扭亏为盈，而去年同期长荣则是亏损1.27亿美元。
8家公布了财报的船公司中，仅两家获得盈利，航运业的寒冬难道仍会持续？
其中亏损最严重的是现代商船（HMM），其2017年第一季度的亏损达到了1.17亿美元，而HMM2016年全年亏损为5.95亿美元。而万海的亏损同样让人惊讶，万海在业内一直以极高的盈利能力而著称，其2017年第一季度录得了665万美元的亏损，这也是其近5年来首次录得亏损。而同为台湾船公司的阳明海运同样出现亏损，其2017年第一季度亏损为2991万美元。
全球最大的船公司马士基航运同样未能盈利，其第一季度亏损为6600万美元。赫伯罗特的亏损金额与马士基相同，同为6600万美元，但马士基航运的集装箱运输量为260.1万TEU，远超赫伯罗特193.4万TEU的运输量。另外，以星航运第一季度录得亏损640万美元。
其中，两家获得盈利的船公司分别是：美森轮船盈利700万美元；长荣海运盈利1037万美元。而这也是长荣连续亏损后首次扭亏为盈，而去年同期长荣则是亏损1.27亿美元。
8家公布了财报的船公司中，仅两家获得盈利，航运业的寒冬难道仍会持续？
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